1/2" x 0.049" 304 RVS kapillêre spiraalbuizen gemyske komponint

Classic Tube biedt bulk-flexbuizen ûntworpen om floaten har eigen remlinen, brânstoflinen, krêftlinen, fakuümlinen, power steeringlinen as elke piping te bouwen.
Beskikber yn roestfrij stiel (25 ′ coils) of orizjinele apparatuer stiel (20 ′ coils), teams kinne keapje tsjillen yndividueel as mei accessoires.Accessories binne beskikber yn kleur ynmekoar setten stiel of RVS en kin oanskaft wurde apart.Vloten kinne ek ark en aksessoires bestelle lykas bûgjen ark en Gravel Guard (springpockets).

It bedriuw seit dat Classic Tube roestfrij stiel 304-klasse is en dûbele annealed is foar gemak fan flare en bûgjen.RVS wurdt net beynfloede troch sâlt en oare eleminten dy't skea it metaal.
OE stiel is annealed kâld rôle (CR) lege koalstof trochgeande laske piip.OE stielen piip is Wetterproof mei in twa-komponint systeem - Galfan galvanized en hege aluminium epoksy coating.It bedriuw beweart dat dizze avansearre beskerming 4.000 oeren sâltspuitbeskerming leveret.Alle stielen pipe coils fan it bedriuw foldogge oan SAE J526 spesifikaasje foar ien muorre piip mei ien weld of SAE J527 spesifikaasje foar dûbele muorre piip mei twa weld naden.Fittings wurde produsearre yn oerienstimming mei SAE J512 spesifikaasjes.Neffens bedriuwsfertsjintwurdigers binne alle linen stresstest en testen op feiligens.
Classic Tube is in fabrikant fan pre-bûgde buizen nei OEM-spesifikaasjes as ûntwerpen foar hydraulyske systemen yn auto's, frachtweinen, bestelauto's, nutsbedriuwen, bouwauto's en skoalbussen.
De foardielen fan Carrier Transicold's nije Vector 8500 single-temperatuer hybride trailer-koelienheid omfetsje lichter gewicht, hegere kapasiteit en ferbettere brânstofeffisjinsje, neffens it bedriuw.
De foardielen fan Carrier Transicold's nije Vector 8500 single-temperatuer hybride trailer-koelienheid omfetsje lichter gewicht, hegere kapasiteit en ferbettere brânstofeffisjinsje, neffens it bedriuw.Mei de Vector 8500 yntrodusearre Carrier ek in hermetyske elektryske scrollkompressor foar koelkontainersystemen dy't 70% minder bewegende dielen hat en 200 pûn lichter is as tradisjonele resiprokompressors.De Carrier Transicold Vector 8500 is foarsjoen fan ecoFORWARD technology ûntwikkele troch de fabrikant.Yn ferliking mei syn suksesfolle ienheid, de nije Vector 8500: • 210 pounds lichter, of 10% • Levert oant 4% mear cooling kapasiteit fan 60.000 BTUs at 35 ° F en 24.000 BTUs at -20 ° F • Reduces fuel konsumpsje oant 26 % brânstof konsumpsje ûnder alle bestjoeringssysteem omstannichheden en • Fermindert motor running tiid mei maksimaal 14%.Yn start / stop modus, de mear macht en ferhege effisjinsje helpe ek de Vector 8500 berikke syn set punt flugger, sadat de motor te stopjen earder, úteinlik ferminderjen motor run tiid en byhearrende kosten, seit Carrier.De Vector 8500-motor is sertifisearre foar 2013 EPA Tier 4 foar motoren ûnder 25 hp.Foar floaten dy't mear dan 7 jier yn Kalifornje operearje, leveret de standert elektryske standby-mooglikheid fan it Vector-platfoarm on-the-fly neilibjen.
Federal-Mogul hat in nije digitale katalogus útbrocht mei in útwreide line fan ferfangende Abex-luchtskiifremblokken foar kommersjele auto's.
Tidens de jierlikse Energy Summit en Expo op 'e campus fan' e Universiteit fan Noard-Teksas (UNT), thús fan it PACCAR College of Technology, liet Peterbilt Automotive syn ferbettere SuperTruck-konseptauto sjen, ûntwikkele troch it enerzjyplan fan it Amerikaanske Department of Energy en Cummins Inc.
Performance Innovations Transportation (PIT) evaluaasjes troch FPInnovations dy't 6 × 2 en 6 × 4 frachtweinen fergelykje hawwe oantoand dat 6 × 2 trekkers minder brânstof brûke as lykweardige 6 × 4 trekkers.
De TrackKing gekoeld trailer en Thermo King web-basearre temperatuer kontrôle systeem kin no wurde yntegrearre mei AS400 / iSeries Add On Systems (AOS) Inc. software.foar de frachtmerk.
Cab corrosie is in grut probleem yn de swiere-duty frachtwein yndustry, kostet vloten fiif oant seis sifers jierliks.Elke floatbehearder yn it bedriuw wol korrosysje yn 'e kabine reparearje, mar hoe?De gemikaliën komme de kabine yn troch de laarzen fan de sjauffeurs dy't ûntelbere kearen deis yn en út de frachtweinen stappe.sâlt en
De organisatoaren fan 'e konferinsje Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) hawwe de edukative ûnderwerpen oankundige dy't sille wurde behannele op' e HDAW '22 konferinsje, dy't 24-27 jannewaris hâlden wurde sil by Gaylord Decker yn it Grapevine, Texas resort fan Sass.Tidens de edukative workshop fan tiisdei, Op 25 jannewaris, ferklearre HDAW dat oanwêzigen sille hearre fan yndustrylieders en saakkundigen om har opfettings te dielen.
Cab corrosie is in grut probleem yn de swiere-duty frachtwein yndustry, kostet vloten fiif oant seis sifers jierliks.Elke floatbehearder yn it bedriuw wol korrosysje yn 'e kabine reparearje, mar hoe?De gemikaliën komme de kabine yn troch de laarzen fan de sjauffeurs dy't ûntelbere kearen deis yn en út de frachtweinen stappe.Sâlt
Cab corrosie is in grut probleem yn de swiere-duty frachtwein yndustry, kostet vloten fiif oant seis sifers jierliks.Elke floatbehearder yn it bedriuw wol korrosysje yn 'e kabine reparearje, mar hoe?De gemikaliën komme de kabine yn troch de laarzen fan de sjauffeurs dy't ûntelbere kearen deis yn en út de frachtweinen stappe.Sâlt