Wy reitsje de dyk op twa fytsen mei deselde motor, mar ferskillende framematerialen en geometryn.Wat is de bêste metoade foar op- en ôfkomst?
Riders op syk nei in enduro, enduro elektryske berchfyts binne yn 'e war, mar dat betsjut dat it finen fan de juste fyts foar jo rit lestich kin wêze.It helpt net dat merken ferskillende fokus hawwe.
Guon sette geometry foarop, yn 'e hoop fan eigener-liede spec-updates sille it folsleine potensjeel fan' e fyts ûntsluten, wylst oaren kieze foar bettere prestaasjes dy't neat te winskjen oerlitte.
Wer oaren besykje prestaasjes te leverjen op in strak budzjet troch soarchfâldige seleksje fan framedielen, mjitkunde en materialen.It debat oer de bêste elektryske motor foar berchfytsen bliuwt net allinich fanwege tribalisme, mar ek fanwegen de foardielen yn koppel, watt-oeren en gewicht.
Safolle opsjes betsjutte dat it prioritearjen fan jo behoeften kritysk is.Tink oer it type terrein dat jo sille ride - hâlde jo fan supersteile ôfdalingen yn alpine styl of ride jo leaver op sêftere paden?
Tink dan oer jo budzjet.Nettsjinsteande de bêste ynspanningen fan it merk, is gjin fyts perfekt en d'r is in goede kâns dat it wat upgrades nedich is om de prestaasjes te ferbetterjen, foaral bannen en sa.
Batterijkapasiteit en motorkrêft, gefoel en berik binne ek wichtich, de lêste hinget net allinich ôf fan oandriuwprestaasjes, mar ek fan it terrein dat jo ride, jo krêft en it gewicht fan jo en jo fyts.
Op it earste each wie der net folle ferskil tusken ús beide testfytsen.De Whyte E-160 RSX en Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 binne enduro, enduro elektryske berchfytsen op itselde priispunt en diele in protte frame- en framedielen.
De meast foar de hân lizzende wedstriid is har motoren - beide wurde oandreaun troch deselde Bosch Performance Line CX-drive, oandreaun troch in 750 Wh PowerTube-batterij ynboud yn it frame.Se diele ek deselde ophinging design, shock absorbers en SRAM AXS wireless ferskowing.
Dig lykwols djipper en jo sille in protte ferskillen fine, benammen framematerialen.
De foarside trijehoek fan 'e Cube is makke fan koalstoffaser - teminsten op papier kin koalstoffaser brûkt wurde om in lichter chassis te meitsjen mei in bettere kombinaasje fan stivens en "neilibjen" (ûngemakken flex) foar ferbettere komfort.Wite buizen binne makke fan hydrofoarme aluminium.
Trace geometry kin lykwols in gruttere ynfloed hawwe.De E-160 is lang, leech en sakje, wylst de Stereo in mear tradisjonele foarm hat.
Wy testten twa fytsen op in rige op it British Enduro World Series circuit yn Tweed Valley, Skotlân om te sjen hokker ien it bêste wurket yn 'e praktyk en jo in better idee te jaan fan hoe't se prestearje.
Folslein laden hat dizze premium 650b-wielfyts in haadframe makke fan premium Cube C:62 HPC-koalstoffaser, Fox Factory-ophinging, Newmen-koalstofwielen en SRAM's premium XX1 Eagle AXS.draadloze oerdracht.
De geometry fan 'e boppeste ein is lykwols in bytsje beheind, mei in 65-graden kopbuishoek, 76-graden sitbuishoek, 479,8 mm berik (foar de grutte grutte dy't wy hifke) en in relatyf hege boaiembeugel (BB).
In oar premium oanbod (nei de lange reis E-180), de E-160 hat fatsoenlike prestaasjes, mar kin net oerienkomme mei de Cube mei syn aluminium frame, Performance Elite suspension en GX AXS gearbox.
De mjitkunde is lykwols mear avansearre, ynklusyf in 63.8-graden kopbuiswinkel, 75.3-graden sitbuiswinkel, 483mm berik, en in ultra-leech 326mm boaiembeugelhichte, plus White draaide de motor om it sintrum fan 'e fyts te ferleegjen.swiertekrêft.Jo kinne 29-inch tsjillen of in mullet brûke.
Oft jo jo favorite spoaren ride, ynstinktyf in line kieze en in steat fan stream yngeane, of gewoan blyn ride, in goede fyts moat op syn minst wat fan it rieden út jo nimme en it besykjen fan nije ôfdalingen makliker en leuker meitsje.heuvels, wêze in bytsje rûch of triuwe hurder.
Enduro e-bikes moatte dit net allinich dwaan by it delkommen, mar ek meitsje it flugger en makliker om te klimmen werom nei it begjinpunt.Dus hoe fergelykje ús twa fytsen?
Earst sille wy rjochtsje op de algemiene funksjes, benammen de krêftige Bosch motor.Mei 85 Nm pykkoppel en oant 340% winst, is de Performance Line CX de hjoeddeistige benchmark foar natuerlike krêftwinst.
Bosch hat hurd wurke oan it ûntwikkeljen fan syn nijste yntelliginte systeemtechnology, en twa fan 'e fjouwer modi - Tour + en eMTB - reagearje no op bestjoerderynput, en oanpasse de machtútfier basearre op jo ynspannings.
Hoewol't it klinkt as in fanselssprekkend funksje, oant no ta allinnich Bosch slagge te meitsjen sa'n krêftich en brûkber systeem dêr't hurde pedaling sterk fergruttet de motor assistinsje.
Beide fytsen brûke de meast enerzjy-yntinsive Bosch PowerTube 750-batterijen.Mei 750 Wh koe ús tester fan 76 kg mear as 2000 m dekke (en sadwaande springe) op 'e fyts sûnder opladen yn Tour+ modus.
Dit berik wurdt lykwols sterk fermindere mei de eMTB of Turbo, sadat klimmen oer 1100m kinne útdaagjend wêze op folsleine krêft.De Bosch-app foar smartphones eBike Flow lit jo de assistinsje noch krekter oanpasse.
Minder fansels, mar net minder wichtich, diele de Cube en Whyte ek deselde Horst-link rear suspension opset.
Bekend fan Specialized FSR fytsen, dit systeem pleatst in ekstra pivot tusken de wichtichste pivot en de efterste axle, "decoupling" it tsjil fan de wichtichste frame.
Mei it oanpassingsfermogen fan it Horst-link-ûntwerp kinne fabrikanten de ophingkinematyk fan 'e fyts oanpasse oan spesifike behoeften.
Dat wurdt sein, beide merken meitsje harren fytsen relatyf avansearre.De earm fan 'e Stereo Hybrid 160's is ferhege mei 28.3% yn reizen, wêrtroch't it ideaal is foar sawol maitiid as loftskokken.
Mei in ferbettering fan 22% is de E-160 better geskikt foar loftoanfallen.Beide hawwe 50 oant 65 prosint traksjekontrôle (hoefolle remkrêft beynfloedet de ophinging), dus har efterkant moat aktyf bliuwe as jo by anker binne.
Beide hawwe like lege anty-squat-wearden (hoefolle ophinging hinget ôf fan pedaalkrêft), sa'n 80% sakje.Dit soe har helpe om har glêd te fielen op rûch terrein, mar hawwe de neiging om te wankeljen as jo pedaalje.Dit is net in grut probleem foar in e-fyts, om't de motor elk ferlies oan enerzjy kompensearret troch ophingingbeweging.
Djiper graven yn 'e komponinten fan' e fyts lit mear oerienkomsten sjen.Beide hawwe Fox 38 foarken en Float X efterskokken.
Wylst de Whyte de uncoated Performance Elite-ferzje fan Kashima krijt, binne de ynterne dempertechnology en eksterne tuning itselde as it fancier fabrykskit op 'e Cube.Itselde jildt foar de oerdracht.
Wylst de Whyte komt mei SRAM's draadloze kit op yngongsnivo, de GX Eagle AXS, is it funksjoneel identyk oan de djoerdere en lichtere XX1 Eagle AXS, en jo sille gjin prestaasjeferskil tusken de twa fernimme.
Net allinnich hawwe se ferskillende tsjil maten, mei Whyte riding gruttere 29-inch felgen en Cube riding lytsere 650b (aka 27,5-inch) tsjillen, mar it merk syn tire seleksje is ek drastysk oars.
E-160 foarsjoen fan Maxxis-bannen en Stereo Hybrid 160, Schwalbe.It binne lykwols net de bannenfabrikanten dy't har ûnderskiede, mar har ferbiningen en karkassen.
Whyte syn front tire is in Maxxis Assegai mei in EXO + karkas en kleverige 3C MaxxGrip compound bekend om syn all-weather grip op alle oerflakken, wylst de efterste bân is in Minion DHR II mei in minder kleverige, mar flugger 3C MaxxTerra en DoubleDown rubber.De gefallen binne sterk genôch om de rigors fan in elektryske mountainbike te wjerstean.
De Cube, oan 'e oare kant, is foarsjoen fan Schwalbe's Super Trail-shell en ADDIX Soft ferbiningen foar en efter.
Nettsjinsteande it treflike treadpatroan fan 'e Magic Mary- en Big Betty-bannen, wurdt de yndrukwekkende list fan funksjes fan' e Cube weromhâlden troch in lichter lichem en minder grippy rubber.
Lykwols, tegearre mei it koalstofframe meitsje de lichtere banden de Stereo Hybrid 160 in favoryt.Sûnder pedalen woech ús grutte fyts 24,17 kg yn ferliking mei 26,32 kg foar de E-160.
De ferskillen tusken de twa fytsen ferdjipje as jo analysearje harren mjitkunde.Wyt gie nei grutte lingtemjitten om it swiertepunt fan 'e E-160 te ferleegjen troch de foarkant fan' e motor omheech te kanteljen om de batterijseksje ûnder de motor te passen.
Dit moat de bochten fan de fyts ferbetterje en stabiler meitsje op rûch terrein.Fansels makket in leech swiertepunt allinich in fyts net goed, mar hjir wurdt it oanfolle troch de mjitkunde fan White.
In ûndjippe 63.8-graden holle buis hoeke mei 483mm lang berik en 446mm chainstays helpe te behâlden stabiliteit, wylst in 326mm boaiem beugel hichte (all-grutte frames, flip-chip "lege" posysje) ferbettert stabiliteit yn lege-slung hoeken..
Cube syn holle hoeke is 65 graden, steiler as White.De BB is ek heger (335mm) nettsjinsteande de lytsere tsjillen.Wylst it berik is itselde (479.8mm, grut), de chainstays binne koarter (441.5mm).
Yn teory moat dit alles tegearre jo minder stabyl meitsje op it spoar.De Stereo Hybrid 160 hat in steiler sithoeke dan de E-160, mar syn 76-graden hoeke is grutter as de Whyte's 75.3-graden, wat it klimmen fan heuvels makliker en nofliker meitsje moat.
Wylst mjitkunde nûmers, suspension diagrammen, spec listen, en totale gewicht meie oanjaan prestaasjes, dit is wêr't it karakter fan 'e fyts wurdt bewiisd op it spoar.Rjochtsje dizze twa auto's omheech en it ferskil is fuortendaliks dúdlik.
De sitposysje op 'e Whyte is tradysjoneel, lean nei de sit, ôfhinklik fan hoe't jo gewicht ferdield is tusken it seal en it stjoer.Jo fuotten wurde ek pleatst foar dyn heupen ynstee fan direkt ûnder harren.
Dit ferminderet de effisjinsje en komfort fan klimmen, om't it betsjut dat jo mear gewicht moatte drage om te hâlden dat it foarwiel te ljocht wurdt, knibbelt of opheft.
Dit wurdt fersterke op steile beklimmingen as mear gewicht wurdt oerbrocht nei it efterste tsjil, compressing de fyts syn ophinging oant it punt fan sag.
As jo allinich de Whyte ride, sille jo it net needsaaklik fernimme, mar as jo oerskeakelje fan 'e Stereo Hybrid 160 nei de E-160, fielt it as jo út in Mini Cooper stappe en yn in útstutsen limousine stappe .
De sitposysje fan 'e kubus by it opheffen is rjochtop, it stjoer en it foarwiel binne tichtby it sintrum fan' e fyts, en it gewicht wurdt lykwichtich ferdield tusken de sit en it stjoer.
Post tiid: Jan-18-2023