De Vitus E-Sommet VRX elektryske mountainbike is it merk's top-of-the-line, konsumint rjochte, langste reismodel ûntworpen foar de rigors fan enduro-riden.
Foar £ 5.499.99 / $ 6.099.99 / € 6.999.99 kinne jo in RockShox Zeb Ultimate foarke krije, in Shimano M8100 XT drivetrain en remmen, en in Shimano EP8 e-bike motor.
Byhâldend mei de lêste trends, hat de E-Sommet mullet-rillen (29 ″ foar, 27.5 ″ efter) en in moderne, as net trend-ynstelling, mjitkunde mei in 64-graden kopbuishoek en 478 mm berik (grutte grutte).fytsen.
Op papier kin de relatyf betelbere Vitus in protte oansprekke, mar kin it priis, gewicht en prestaasjes op it spoar balansearje?
It E-Sommet-frame is makke fan 6061-T6-aluminium mei yntegreare kettingstags, downtube en motorbeskerming.Dit ferleget it lûd fan kettingstakingen en de mooglikheid fan skea troch rotsstakingen of oare ynfloeden.
De fytskabels wurde yntern troch de lagerkappen fan 'e Acros-headset lutsen.Dit is in hieltyd gewoaner ûntwerp dat wurdt brûkt troch in protte fabrikanten.
De headset hat ek in stjoerblok.Dit foarkomt dat de roede te fier draait en it frame mooglik skealikt.
De tapered headset mjit fan 1 1/8 ″ oan de boppekant oant 1,8 ″ oan de ûnderkant.Dit is de dikkere standert dy't it meast brûkt wurdt op e-bikes om stivens te fergrutsjen.
Neffens Linkage Design hat de E-Sommet's 167mm efterwielreis in relatyf progressive gearferhâlding, mei ophingingskrêften dy't lineêr tanimme ûnder kompresje.
Oer it algemien ferhege leverage mei 24% fan folsleine slach nei minimum.Dit makket it ideaal foar lucht- of coil spring shock dêr't der moat wêze genôch boaiem ferset foar in lineêre coil karakter.
De grutste sprocket sprocket hat 85 prosint sag ferset.Dit betsjut dat pedaalkrêft mear kâns makket dat de ophinging fan 'e fyts (de swingarm neamd) komprimearret en útwreidet dan op fytsen mei hegere nûmers.
Yn 'e hiele reis fan' e fyts is d'r tusken 45 en 50 prosint liftferset, wat betsjuttet dat remkrêften mear kâns hawwe om de ophinging te stretchjen ynstee fan te komprimearjen.Yn teory moat dit de ophinging aktyf meitsje by it remmen.
De Shimano EP8-motor is keppele mei in proprietêre BT-E8036 630Wh-batterij.It wurdt opslein yn 'e downtube, ferburgen efter in deksel dat wurdt holden yn plak troch trije hex bouten.
De motor hat in maksimum koppel fan 85Nm en in pykkrêft fan 250W.It is kompatibel mei de Shimano E-Tube Project smartphone-app, wêrtroch jo de prestaasjes kinne oanpasse.
Wylst de mjitkunde fan 'e E-Sommet net bysûnder lang, leech of slap is, binne se modern en goed geskikt foar it bedoelde enduro-gebrûk fan' e fyts.
Dit wurdt kombinearre mei in grut berik fan 478mm en in effektive topbuis lingte fan 634mm.De effektive stoelbuishoek is 77,5 graden, en it wurdt steiler as de framegrutte ferheget.
De kettingstags binne 442 mm lang en de lange wielbasis is 1267 mm.It hat in ûnderste beugel drop fan 35mm, dat is lyk oan in ûnderste beugel hichte fan 330mm.
Foar- en efterkant RockShox shocks hawwe Charger 2.1 Zeb Ultimate foarken mei 170 mm reis en oanpaste Super Deluxe Select + RT shocks.
Folsleine Shimano XT M8100 12-speed drivetrain.Dit komt oerien mei Shimano XT M8120 fjouwer-piston remmen mei ribbed sintere pads en 203mm rotors.
Hege kwaliteit Nukeproof (Vitus suster merk) Horizon komponinten komme yn in breed skala oan spesifikaasjes.Dizze omfetsje Horizon V2 tsjillen en Horizon V2 handlebars, stammen en saddels.
Brand-X (ek in sustermerk fan Vitus) biedt Ascend dripposten.It grutte frame komt yn in 170mm ferzje.
Foar ferskate moannen haw ik de Vitus E-Sommet testen op myn thúsbanen yn 'e Skotske Tweed Valley.
De útdagings farieare fan it riden fan it Britske Enduro World Series-sirkwy, downhillruns brûkt yn nasjonale kompetysjes, oant sêfte sintrale runs en it ferkennen fan it Skotske leechlân foar epyske off-roading fan 'e dei.
Mei sa'n ferskaat oan terrein holp it my in dúdlik idee te krijen fan wêr't de E-Sommet útblinkt en wêr net.
Ik set de foarke lucht spring oan 70 psi en liet twa reserve reduksje gear spacers yn de positive keamer.Dit joech my in 20% sag, joech my goede off-top gefoelichheid, mar in protte lean down.
Ik lit de hege snelheid kompresje kontrôle folslein iepen, mar fergrutsje de lege snelheid kompresje twa klikken wiid iepen foar mear stipe.Ik set de rebound hast folslein iepen foar smaak.
Yn earste ynstânsje laden ik de efterste shock lucht spring oan 170 psi en liet de twa fabryk ynstallearre shock shims yn de airbox.Dit resultearre yn my sink 26%.
Tidens testen fielde ik lykwols dat ljochtsjende tunes profitearje soene fan ferhege springdruk, om't ik te folle reizen brûkte en faaks mid-stroke skeakele of ferdjippe as komprimearre.
Ik fergrutte de druk stadichoan en it stabilisearre op 198 psi.Ik haw ek it oantal folume-ferminderende pads ferhege nei trije.
Gefoelichheid foar lytse bulten waard net beynfloede, hoewol't sag waard fermindere troch in heul ljochte skokynstelling.Mei dizze opset bliuwt de fyts fierder yn syn reis en rint minder faak út by hege loadynstellingen.
It wie moai om te sjen in lichtere damping ynstelling yn ferliking mei de algemiene trend fan over-damping de fabryk ynstellings.
Wylst it primêr fertrouwe op springdruk om de rithichte oan te passen is in kompromis, it ûntbrekken fan dempers om it fermogen fan 'e ophinging te beheinen om bulten te behanneljen, betsjut dat it efterste ein goed fielt nettsjinsteande minder sag as gewoanlik.Plus, dizze opset is perfekt balansearre mei de Zeb foarke.
Bergop, de E-Sommet efterste ophinging is tige noflik.It springt hinne en wer, absorbearret de lytste hege frekwinsje-ynfloeden mei gemak.
De boxy side bulten fûn op droegen trail sintrum oerflakken of rock-bestrooide opritten hawwe net folle effekt op fyts ûnbalâns.It efterste tsjil beweecht omheech en rôlet oer bulten mei gemak en behendigheid, en isolearret it chassis fan 'e fyts fan ûnregelmjittige ynfloeden.
Dit makket de E-Sommet net allinich tige noflik, mar ferbettert ek traksje as de efterbân oan 'e dyk hechtet, oanpasse oan syn kontoeren.
Pittige rotsen, djippe as technyske beklimmingen wurde leuk ynstee fan yntimidearjen.Se binne makliker te oanfallen sûnder it risiko fan tsjil slip troch de grutte grip.
Grippy Maxxis High Roller II efterbânnen jouwe maksimale grip.De steile hellingen fan it tread fan 'e bân binne goed by it graven fan losse grûn, en de MaxxTerra-ferbining is kleverig genôch om te hingjen oan glêde rotsen en beamwurzels.
De Zeb Ultimate spegelet traksje oan 'e efterkant en ride oer lytse bulten, wat bewiist dat de E-Sommet in weardige pluchepartner is.
Wylst Vitus 'anty-squat-gegevens lieten sjen dat de fyts soe wobbelje ûnder lading, barde dit allinich by legere kadensen.
It draaien fan 'e kruk yn in lichtere gear, bleau de efterkant yndrukwekkend neutraal, beweecht allinich yn en út 'e reis doe't ik ûnstabyl waard doe't ik trape.
As jo pedaalstyl net heul glêd is, sil de EP8-motor helpe om ferlies te kompensearjen fan net winske ophingbeweging.
Syn riding posysje ferbettert suspension comfort, en de relatyf koarte top buis hâldt my yn in mear oprjochte posysje, in posysje begeunstige troch lier en oprjochte enduro styl riders.
It gewicht fan 'e rider wurdt ferpleatst op it seal ynstee fan it stjoer, en helpt om wurgens fan skouder en earm te ferminderjen op lange trailhead-transysjes.
Wylst Vitus de hoeke fan 'e stoelbuis op dizze generaasje E-Sommet ferhege hat, suggerearret it ferfangen fan fytsen mei strakkere hoeken lykas de Pole Voima en Marin Alpine Trail E2 dat de E-Sommet profitearje sil fan strakkere bochten.
Om kieskeurig te wêzen, soe ik leaver myn heupen boppe de ûnderste beugel hawwe as der efter foar effisjinter trapen en komfort.
It sil ek de al yndrukwekkende klimmooglikheden fan 'e E-Sommet ferbetterje, om't in mear sintralisearre posysje betsjut dat minder oermjittige beweging nedich is om gewicht oer te bringen nei de foar- of efterwielen.Dizze signifikante fermindering fan gewichtsferfier helpt om tsjilspin as foarwiellift te minimalisearjen, om't de fyts minder wierskynlik oan beide kanten lichter wurdt.
Oer it algemien is de E-Sommet lykwols in leuke, oantreklike en bekwame heuvelklimfyts.Dit wreidet grif syn omfang út fan enduro nei superklasse trailfytsen.
Wettersomstannichheden, rydstyl, gewicht fan 'e rider en type spoar beynfloedzje it berik fan' e E-Sommet-batterij.
Mei myn stoepgewicht fan 76 kg op ien lading, haw ik typysk 1400 oant 1600 meter yn hybride modus en 1800 oant 2000 meter yn pure eco-modus.
Springe yn Turbo en jo kinne ferwachtsje dat it berik earne sil sakje tusken 1100 en 1300 meter klim.
Post tiid: Jan-30-2023