TMW > 2021 Motorcycle Models > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual
"Wy (Harley-Davidson) besitte de Noardamerikaanske reismerk, wy binne de merk."- Harley-Davidson
De Pan America Motorcycle is de ferkenningsmasine fan Harley-Davidson foar riders dy't reizen sjogge as in omwei - on-road of off-road.Dizze rûge, bekwame, technologysk avansearre SUV is fan 'e grûn ôf makke om dynamysk, selsbetrouwen en leuk te wêzen, nettsjinsteande hokker wei jo nimme.De Pan America 1250 Special is in premium aventoertoerfyts mei unike funksjes.Guon fan dizze opsjes omfetsje elektroanysk ferstelbere semi-aktive ophinging foar en efter en it earste adaptive ridehichte (ARH) systeem fan 'e yndustry, in ophingsysteem dat tusken de twa skeakelt.
De Pan America is in robúste allrounder mei twa tsjillen ûntworpen foar ferkenning en aventoer.Fyn jo frijheid yn nije gebieten yn 2021.
De wrâld ferkenne op in motorfyts belûkt de sinnen as it lânskip, sights en lûden meitsje in djip visceral aventoer.De heule nije Pan America 1250 aventoerfyts fan Harley-Davidson is in all-terrain masine foar dyjingen dy't besykje de grinzen te ferleegjen en net beheind wurde wolle troch dykbeperkingen.Aventoerriders sykje nije ûnderfiningen yn elke rjochting, op elk terrein, ûntdekke it ûnbekende, sliepe ûnder de stjerren en ferdjipje har folslein yn 'e reis.Pan Am waard boud foar dizze ûntdekkingsreizgers om troch te gean oant se krije wêr't in pear binne gien.
Jochen Seitz, foarsitter en presidint, sei: "Ik haw in protte kilometers oan board fan Pan Am reizge nei prachtige en ôfstân lokaasjes om 'e wrâld om ynnovaasje en kânsen te belibjen dy't de krêft fan ús merk nei mear minsken oer de hiele wrâld sille bringe.Passion for adventure” en CEO fan Harley-Davidson."Ik bin bliid mei Pan Am.Aventoerreizen is perfekt foar Harley-Davidson.
De aventoergeast fan Pan America 1250 is de geast fan ûnbeheinde mooglikheden en ûnbeheinde frijheid fan 'e siel.Fan snelwegen oant smoargenspaden, fan heuveltoppen oant rivierdalen, de toarst nei aventoer hâldt riders de folgjende bocht fan it spoar te ferkennen.Dizze oanhâldende geast hat Harley-Davidson laat ta it ûntwikkeljen fan in fyts dy't de herten sil winne fan dappere backcountry-aventoerers.Akteur Jason Momoa, ûnder oaren, sprong op 'e kâns om it neist Harley-Davidson frij te litten nei earste proefriden yn Pan America.In hertstochtlike motorfytsentûsjast, Momoa wie de perfekte partner om de wrâld te helpen Pan Am yntrodusearje en de technologyske foarútgong fan Harley-Davidson sjen te litten.
"Pan America is it auto wêrmei't ik myn passy foar Harley-Davidson nei de ein fan 'e ierde kin nimme en ik bin bliid om der diel fan te wêzen," sei Momoa."Dit is de bêste Adventure Touring-fyts dy't ik ea riden haw en ik wit dat oare reis-obsedearre aventoerers lykas ik der fan hâlde."
Oft it no kampearje op in berch of oer in droege marbêd, de Pan America 1250 is foarsjoen fan avansearre technology ûntworpen foar de aventoerlike.Oanpasse maklik oan ferskate terreinen en rydstilen mei in ferskaat oan elektroanysk regele rydmodi dy't de prestaasjes fan 'e motorfyts oanpasse om fertrouwen te jaan yn in ferskaat oan rydomstannichheden.
Pan America motorfytsen revolúsjonearje betelberens en prestaasjes mei Adaptive Ride Height technology.Dit earste motorfytsophingsysteem skeakelt automatysk tusken de rydposysje by it stopjen en de optimale rithichte.De ferlege ophinging as stasjonêr makket it makliker om op en út 'e motorfyts te kommen sûnder leane hoeke of ridehichte op te offerjen.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_11',153,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_12',153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{grins:gjin!wichtich;display:blok!wichtich;float :gjin!wichtich;linehichte:0;bottommarge:10px!wichtich;loftermarge:auto!wichtich;rjochtermarge:auto!wichtich;boppemarge:10px!wichtich;max-breedte:100%!Wichtich; min-hichte: 250 px; min-breedte: 250 px; padding: 0; text-align: center! wichtich} Pan America-motorfytsen hawwe ek de nije Revolution Max 1250-motor.De lêste yn Harley-Davidson Motor Company's legindaryske powertrain-opstelling is de 1250 Liquid-cooled cc V-twin-motor, prachtich ûntworpen en visueel it middelpunt fan 'e motorfyts.De Revolution Max 1250 is ûntworpen om soepel koppel mei leech ein te leverjen en gaskontrôle mei leech ein, perfekt foar off-road riden.
Us top-of-the-line Pan America ™ 1250 Special twa-wheel multi-purpose fyts is boud foar ferkenning en aventoer.
PAN AMERIKA 1250 SPECIAL EXCLUSIVE FEATURE Wy neame it spesjaal foar in goede reden.Untworpen om te konkurrearjen mei de bêste ADV-fytsen yn it segmint, is de 1250 Special laden mei premium funksjes.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_2',180,'0','0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
It folgjende haadstik fan 'e legindaryske V-Twin-ieu is oankaam foar in nije generaasje byldbepalende motorfytsen.Revolution® Max is in floeistofgekoelde oerdracht mei mear as 145 pk, in soad koppel en in brede krêftbân ôfstimd foar maksimale kontrôle fan de rider.
De Revolution® Max 1250 dual-purpose powertrain is in struktureel komponint fan 'e motorfytschassis dy't de needsaak foar in tradisjoneel frame elimineert, it totale gewicht signifikant ferminderet en de ôfhanneling behâldt.It is prestaasjes dy't jo kinne fiele, mei in leech swiertepunt en in super-rigid chassis.
Vital Peak Performance (DOHC) dual overhead nokkenassen helpe te fergrutsjen peak macht, wylst ûnôfhinklike fariabele fentyl timing (VVT) ferbrede de totale powerband en ferbetteret koppel behear.Dit alles is te sizzen dat jo sille hawwe maksimale lege rpm fersnelling en hege rpm macht sa fier as jo kinne rev.
Revolúsjonêre adaptive suspension makket syn debút op 'e Pan America 1250 Special.Dizze fabryk-ynstallearre opsje jout jo it fertrouwen om jo sithichte te ferleegjen as jo parkeare en optimale ophinging sakje op snelheid troch it oanpassen fan foarladen wylst jo konstant gewicht mjitte.
190 mm (7.48 inch) semi-aktive foar- en efterophinging op Showa® BFF ™ (Balance Free Fork) front shocks en BFRC ™ (Balance Free Rear Cushion-lite) efterste shocks mei elektroanyske preload kontrôle en semi-aktive demping.De efterste ophinging brûkt in ferbiningssysteem dat de skok, swingarm en frame ferbynt om in foarútstribjend gefoel te jaan by it riden.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Ferskate Designs HD's ûntwerp- en yngenieurteam ûntwikkele in op nut rjochte fisy basearre op 'e geast fan' e byldbepalende Amerikaanske off-road motorfyts.Om in ferienige fytslânskip te meitsjen, is Pan America in robúst model mei funksjes ymplementearre yn in unyk Harley-Davidson-pakket.
Off-Road Bus Ynspirearre troch it erfgoed fan HD-ruckpackers, de Pan America ™ is ûntworpen om snelheid en kontrôle te behâlden, sels as syn bagaazje en kapasiteit beheind binne.Ferfine, kapabel en yntuïtyf, de Pan America ™ is in fyts dy't lykwicht en fertrouwen behâldt, nettsjinsteande hoe hurd jo derop triuwe.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Vehicle Load Control
It systeem sensearret rider, passazjier en bagaazje gewichten te selektearjen de bêste suspension sag, automatysk oanpasse efterste ein preload.
De Pan America Motorcycle is de ferkenningsmasine fan Harley-Davidson foar riders dy't reizen sjogge as in omwei - on-road of off-road.Dizze robúste, bekwame, technologysk avansearre SUV is fan 'e grûn ôf ûntworpen om bestjoerderbetrouwen te ynspirearjen en de geast fan aventoer te ynspirearjen wêr't jo ek hinne gean.
Harley-Davidson hat syn nijsgjirrige ûntwerp- en technykmooglikheden brûkt om de Pan America 1250 en Pan America 1250 Special te meitsjen, in nije klasse aventoerfytsen, elk mei avansearre funksjes, treflike prestaasjes en ynnovative technology.
"Sûnt syn oprjochting mear as in ieu lyn, doe't in protte diken net folle mear wiene as smoargens, hat Harley-Davidson stien foar aventoer.Dêrom bin ik tige grutsk om Pan America te fertsjintwurdigjen, de earste aventoermotorfyts fan Amearika," sei Jochen Seitz, foarsitter, presidint en CEO fan Harley-Davidson."Pan America-modellen strielje de ubiquitêre geast út dy't dield wurdt troch riders yn 'e FS en om 'e wrâld hjoed dy't de wrâld wolle ferkenne op in motorfyts."in bedriuw om krêft op te bouwen en de passy fan Pan Am foar aventoer te fersprieden nei de wrâld.
De Pan America 1250 en Pan America 1250 Special modellen binne foarsjoen fan de nije 150 hp Revolution Max 1250 motor.Om it totale gewicht fan 'e fyts op in minimum te hâlden (Pan America 1250, 534 lbs wiet / Pan America 1250 Special, 559 lbs wiet), is de Revolution Max-motor yn' e auto ynboud as it hert fan it chassis.
Pan America-modellen binne foarsjoen fan technologyen ûntworpen om de rydûnderfining te ferbetterjen, ynklusyf meardere elektroanysk regele rydmodi, en ek ferhege bestjoerdersfeiligens by bochten.Dizze brede set technologyen is ûntworpen om de prestaasjes fan 'e motorfyts te passen oan' e beskikbere grip by it fersnellen, fertrage en remmen.Pan America 1250 Spesjale modellen hawwe elektroanysk ferstelbere semi-aktive foar- en efterophinging.In yndustry earst, Pan America hat Adaptive Ride Height (ARH), in revolúsjonêr nij suspension systeem dat automatysk skeakelt tusken in lege stop posysje en optimale ride hichte wylst de motorfyts is yn beweging.
Harley-Davidson's ûntwerp- en yngenieurteams wurken gear en oefenden yn 'e ûntwikkeling en ûntwikkeling fan' e Pan America 1250 en Pan America 1250 Special.Lykas by in goed multitool, binne dizze Harley-Davidson-modellen allegear oer funksjonaliteit.Fan it stjoer oant it yntegreare dakrek en horizontale koplampen ôfstimd om off-roadpaden better te ferljochtsjen, definiearret funksjonaliteit styl.Ynspirearre troch de off-road, alsidige geast fan Noard-Amearika, steane de Pan America 1250 en Pan America 1250 Special út ûnder aventoerreizgers mei har fyts-ynspireare ûntwerp.
Harley-Davidson-hannelers sille in folsleine line aksessoires oanbiede foar de Pan America 1250 en Pan America 1250 Special modellen, ynklusyf trije robúste bagaazjesystemen en nije techrides foar manlju en froulju, ûntworpen yn gearwurking mei respekteare Jeropeeske spesjalist foar motorfytsklean REV' OK to .equip it!.(Sjoch aparte publikaasje foar details oer accessoires en apparatuer)
De Pan America 1250 en Pan America 1250 Special modellen sille oankomme by Harley-Davidson dealers yn maitiid 2021.
It systeem reagearret op ophinging posysje, auto snelheid, fertikale fersnelling, roll hoek en taryf, gas, remmen, en selektearre riding modus te behâlden de winske komfort ynstelling.Fiif foarprogrammearre profilen binne yn elke rydmodus ynboud:
Komfort: De ferhege elastisiteit fan 'e ophinging isolearret de rider fan rûch terrein.Balâns: Balâns komfort en handling foar in allround rit.Sport: Maksimum ride kontrôle en hegere damping ferhâldingen - wat wy neame "Spirit Ride" waskboards en rotsich terrein.Off-Road-stijfheid: Fergruttet de earste demping foar agressyf riden of fereasket minder lichemsdriuw: Ideaal foar sêft / leemich terrein.
Off-Road Ready De 1250 Special hat in pear upgrades as standert foar as jo fan 'e beaten track binne.De aluminium skid plaat beskermet de motor crankcase út ynfloed.De borstelbeskermers beskermje de radiator en helpe foar te kommen dat de motorfyts omkeart.De steering demper ferbetteret dynamyk by agressyf off-road riden.Tool-minder ferstelber rempedaal mei twa-posysje-skeakel foar gruttere kontrôle fan 'e rider en komfort by stean.Semi-aktive foar- en efterophinging mei tawijd off-road modus programmearring helpt de rider te behâlden traksje en kontrôle op rûge diken en rûch terrein.
Hege ferwachtingen De Pan America 1250 hat de lêste technology dy't jo binne ferwachte yn dizze kategory: in seis-assige IMU, oanpasbere ritmodi, Bluetooth-ferbining, en bewegende kaartnavigaasje op in 6.8-inch (173mm) touchscreen-display.
RVS laced tsjillen binne beskikber as in fabryk ynrjochte opsje mei RVS spaken ynbêde yn in aluminium râne oan 'e bûtenkant fan' e tire bead.Dizze tsjillen jouwe de bestjoerder in oantal foardielen boppe getten tsjillen yn off-road omstannichheden.
Dit ûntwerp makket it mooglik om te brûken tubeless bannen, wêrtroch it gewicht fan 'e buis ferminderet en de sprekken yn it fjild reparearje kinne.As in sprek is los of brutsen, it kin wurde reparearre of de oandreaune tsjil bân ferfongen sûnder it fuortsmiten fan it tsjil fan de motorfyts of it fuortheljen fan de spaken.
Mei it brûken fan de ABS IMU om de mager hoeke fan 'e motorfyts te detektearjen, projektearret it systeem automatysk ekstra ljocht yn hoeken om dielen fan' e dyk te ferljochtsjen dy't net kinne wurde ferljochte troch LED-ljochtljochten mei dizze technology.
Eltse kant bestiet út trije LED eleminten leit direkt boppe de wichtichste Daymaker® koplamp.Adaptive koplampen draaie sequentially ôfhinklik fan 'e hoeke fan' e motorfyts: 8, 15 en 23 graden.Ynstee fan gewoan oan en út te skeakeljen, ferdwynt it hjoeddeistige elemint fan Adaptive Light yn, sadat de ekstra ferljochting stadichoan en skynber naadloos is.
Dit revolúsjonêre ophingsysteem ferpleatst de motorfyts automatysk tusken in lege stopposysje en optimale rithichte as de motorfyts yn beweging is.Dit systeem makket it mooglik riders in maklik mount de Pan America 1250 Special troch ferleegjen de sithichte mei 1 oan 2 inches (ôfhinklik fan automatysk selektearre efterste ein preload, dat bepaalt hoe heech de fyts rydt wylst it riden).De unloaded sithichte is 32,7 inch yn 'e ûnderste posysje en 33,7 inch yn' e boppeste posysje.De ARH behâldt alle skaaimerken fan semi-aktive foar- en efterophinging.
De Harley-Davidson® Pan America 1250 en Pan America 1250 Special binne de nije aventoertoerfytsen.Harley-Davidson hat syn djippe technyske saakkundigens brûkt om dizze motorfytsen út te rusten mei avansearre technologyen ûntworpen om rydplezier te ferbetterjen.
Semi-aktive ophinging Pan America 1250 Spesjale modellen hawwe semi-aktyf elektroanysk ferstelbere foar- en efterophinging.Mei it brûken fan gegevens fan sensoren op 'e motorfyts past it ophingsysteem automatysk de demping oan neffens de hearskjende omstannichheden en rydstyl.Dizze ophingingskomponinten wurde levere troch SHOWA® en de kontrôlesoftware is ûntwikkele troch Harley-Davidson.
Adaptive ride hichte (ARH) is allinnich beskikber op Pan America 1250 Special modellen.Harley-Davidson wie de earste yn 'e motorfytsendustry dy't dizze technology oanbied.Dit evolúsjonêre ophingsysteem ferpleatst de fyts automatysk tusken in lege stopposysje en optimale rithichte as de fyts yn beweging is.Dit systeem lit riders maklik in Pan America 1250 Special ynstallearje troch de sithichte te ferleegjen mei 1 oan 2 inches (ôfhinklik fan de automatysk selektearre efterste preload, dy't de rithichte fan 'e fyts bepaalt).
It systeem hat gjin ynfloed op suspension travel - it bliuwt - en hat gjin ynfloed op rake hoek, ride hichte of ride kwaliteit.
Ferbettere bochtenfeiligens De Pan America 1250 en Pan America 1250 Special-modellen binne foarsjoen fan in ferskaat oan technologyen ûntworpen om de prestaasjes fan 'e motorfyts te passen oan' e beskikbere grip* by fersnelling, fertraging en remmen.It systeem is ûntworpen om de rider te helpen by it kontrolearjen fan de motorfyts by it fersnellen en remmen yn in rjochte line as by it bochten.Bestjoerders kinne dizze systemen it nuttichst fine as se ride yn minne dykomstannichheden of yn ûnferwachte situaasjes.Dizze systemen binne elektroanysk en brûke it lêste yn chassiskontrôle, elektroanyske remkontrôle en oerdrachttechnology.
* Disclaimer: Beskikbere traksje is ôfhinklik fan tire / road ynterface.It systeem kin allinnich oanpasse de rem druk of oerdracht koppel sadat de krêften dy't wurkje op de banden net boppe de beskikbere traksje.Dizze technologyen kinne gjin traksje ferheegje, kinne net yngripe as de bestjoerder net op de rem of gaspedaal drukt, en kinne net direkt beynfloedzje op 'e reisrjochting fan it auto.Dit is it wichtichste ferskil tusken motorfytssystemen en systemen foar stabiliteitskontrôle foar auto's.Uteinlik is de bestjoerder ferantwurdlik foar it oanpassen fan stjoer, snelheid en trajekt.
Guon eleminten fan bochten feiligens ferbetterings kinne wurde "hoeke-ferbettere" troch motorfyts-spesifike technology.De Inertial Measurement Unit, of IMU, mjit en rapportearret de hoeke fan 'e motorfyts by it bochten.Sûnt in protte motorfytsen hawwe ferskillende foar- en efterkant tire maten, de tsjillen begjinne te spin op wat ferskillende snelheden as de motorfyts komt in bocht.It gripplak fan in bân - it diel fan 'e bân dat eins kontakt makket mei de dyk - feroaret ek as de fyts yn bochten leanet.Cornering Enhancement Technology hâldt dêr rekken mei en grypt oars yn as de fyts skeant as wannear't it rjochtop stiet foar optimale prestaasjes.
Ferbettere elektroanysk keppele remmen (C-ELB) soarget foar balansearre remmen foar- en efterkant ûnder ferskate rembetingsten by bochten.Dit systeem makket it mooglik foar mear coupling doe't de rider jildt hurder remmen en ferminderet of elimineert coupling by licht remmen en lege snelheden.As jo ferbûn binne, sil it brûken fan allinich de foarste remhendels feroarsaakje dat it systeem ek dynamysk in beskaat bedrach fan remmen tapast op 'e efterste remmen.C-ELB nimt de lean hoeke fan 'e fyts yn' e rekken en feroaret de remdrukferhâlding tusken de foar- en efterremmen by it bochten yn in besykjen om it fermogen fan 'e fyts te ferbetterjen om it bedoelde paad fan' e rider te behâlden.C-ELB is útskeakele as de bestjoerder selektearret Off-Road Plus of Oanpaste Off-Road Plus rydmodi (sjoch Riding Modes seksje).
ABS is ûntworpen om te foarkommen dat de tsjillen blokkearje by it remmen en helpt de bestjoerder kontrôle te behâlden by it remmen yn rjochte en smelle seksjes.ABS wurket ûnôfhinklik fan 'e foar- en efterremmen om de tsjillen yn beweging te hâlden en ûnkontroleare tsjilblokken te foarkommen.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) is in fariant fan ABS dy't rekken hâldt mei de hoeke fan 'e motorfyts.Yn bochten nimt de beskikbere remgreep ôf en it C-ABS-systeem kompensearret dat automatysk.
It efterste tsjil lift previnsje systeem brûkt C-ABS sensoren en in seis assen inertial mjitting ienheid (IMU) te kontrolearjen efterste tsjil lift by hurde braking en fierdere balâns deceleration en rider kontrôle.RLM hichte en doer binne relatearre oan de selektearre riding modus.RLM jout minimale efterste tsjil lift yn rein modus en maksimale efterste tsjil lift yn off-road modus.ABS en RLM op it efterste tsjil wurde útskeakele as de bestjoerder selektearret Off-Road Plus of Oanpaste Off-Road Plus rydmodi (sjoch Riding Modes seksje).
Post tiid: Jan-18-2023